タイ旅行のはじまりは、いつもこの1ページ。

タイ歳入局が、出国税の法案の原則を公表し、2026年9月30日から10月29日までの期間で意見募集を始めました。

タイ人・外国人を問わず、タイを出国するたびに課税する案で、当初は空路での出国1回につき1,000バーツです（法律上の上限は1回5,000バーツ）。陸路・海路での出国は当初免除し、空路でも2歳以下の子どもや、乗り継ぎエリアから出ない乗り継ぎ客などは免除されます。

航空会社や代理店が航空券の代金と一緒に徴収し、施行は官報掲載の180日後、施行前に買った航空券は対象外とされています。

報道によると、タイ旅行代理店協会（ATTA）は、国際線の空港利用料1,120バーツ、検討中の入国料450バーツと合わせると外国人観光客の負担は計2,570バーツになると指摘して反対しており、財務相は、タイ人の国内旅行を促すことが狙いだと説明していました。

その後、2026年10月22日にエークニティ副首相兼財務相が、いまは導入しないと表明しました。

報道によると、次のことを理由に挙げています。

• IMF・世界銀行の年次総会の開催で高まったタイ旅行への関心を保って10〜12月の観光の勢いを続けたいこと
• エネルギー価格が高いなかで新たな税は国民や航空会社、外国人旅行者の負担を増やすこと
• 入国時にも料金を取る方向で出入国の両方で取ると負担が重なること

導入の時期は状況を見て判断するとしており、案の撤回は表明していません。

BTS・MRT・エアポートレールリンクなど全路線で、運賃を1回最大45バーツ（初乗り17バーツ）に抑え、乗り継いでも初乗り運賃を重ねて払わずに済む制度です。

乗車時はいったん通常運賃を払い、45バーツを超えた分は後日、政府アプリ「パオタン」に払い戻されます。

対象はタイ国籍者のみです。登録（2026年12月開始予定）にはタイの身分証が必要で、外国人旅行者はラビットカードを使っても対象外です。

2026年6月に閣議承認済みで、2027年1月1日の開始を目標に準備中です（補填予算は11月上旬に閣議へ提出予定）。

タイ観光・スポーツ省が、外国人観光客から1人450バーツを徴収する料金の案を検討しています。

まず空路でタイに入国する対象者から徴収し、陸路・海路は1年遅らせる案です。徴収方法は、意見募集で「航空券などの運賃に含める」が最多（36.26%）でした。

料金の一部で、払った観光客向けの保険（死亡・医療費。補償の拡充を検討中）を用意し、残りは観光地の整備・保全などに充てます。徴収や保険の費用を除いて年間少なくとも約80億バーツを見込んでいます。

2026年10月6日に政府機関・民間事業者などと協議し、今後、国家観光政策委員会、閣議の順に諮る予定です。

徴収方法・免除対象・保険の内容は航空会社や入国管理局などと今後協議するとしており、開始時期は正式には決まっていません。

国際線の乗り継ぎ客が、待ち時間をタイでの観光体験に使えるようにするプログラム「Amazing Thailand Transfer Passenger Privilege」です。

待ち時間に合わせて選べるCity Express・Food Express・Wellness Expressを整備し、空港と街・観光地の移動を整え、乗り継ぎ便に安心して戻れるよう設計します。

2026年10月5日、タイ運輸省で空港局・タイ国政府観光庁・タイ国際航空など6機関が協力の意向表明書に署名しました。協力期間は3年で、2027年初めに本格的に始まる見通しです。

2026年1〜3月の到着者約1,743万人のうち乗り継ぎ客は130万人超で、その待ち時間は平均6〜12時間でした。

対象空港・利用条件・申し込み方法はまだ発表されていません。